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目前，我國起重運輸設(shè)備制造業(yè)過剩產(chǎn)能日漸顯現(xiàn)。雖然廠商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模較小、發(fā)展缺乏戰(zhàn)略、經(jīng)營管理單一、研發(fā)能力不足、核心技術(shù)缺乏、產(chǎn)品趨向同質(zhì)、市場競爭力差、純利潤率低下，與先進國家相比，經(jīng)濟效益，濟南設(shè)備起重，產(chǎn)品質(zhì)量，人均產(chǎn)量產(chǎn)值、鋼材能耗消耗，濟南設(shè)備起重安裝，原始創(chuàng)新能力，設(shè)計制造水平、產(chǎn)品品種規(guī)格、基礎(chǔ)零部件、可靠性安全、耐用性壽命、開拓市場能力、營銷服務(wù)水平，任然存在較大差距。我國起重運輸設(shè)備制造業(yè)的市場主要由跨國企業(yè)占據(jù)，濟南設(shè)備起重吊裝，國內(nèi)重點大型企業(yè)在一些領(lǐng)域獲得部分市場；中端市場參與者主要由國內(nèi)大型企業(yè)及少數(shù)制造工藝優(yōu)良、管理水平較高的中小企業(yè)；眾多的規(guī)模較小、技術(shù)薄弱、管理不善的企業(yè)缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新能力，產(chǎn)品質(zhì)量不高、科技含量較低、附加值較低，經(jīng)濟效益差，處于行業(yè)低端市場
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4、管理責(zé)任問題。

對于專職安全員在塔機安全管理作用上，更有一些不合理的要求，一味強調(diào)安全員的作用而忽視其他管理者的作用，把本應(yīng)由其他管理者的職責(zé)強加于安全員，反而使塔機安全管理失去控制；

5、工作環(huán)境問題。

人們不但忽視天氣狀況（如風(fēng)力、氣溫、雨雪）等對塔機設(shè)備安全運行的問題，缺少必要的天氣狀況的跟蹤和嚴(yán)禁在惡劣天氣下工作的嚴(yán)厲監(jiān)控措施，更加忽視施工現(xiàn)場安全條件的實時狀況，忽視企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系與現(xiàn)狀以及安全生產(chǎn)監(jiān)管狀況對塔機安全管理產(chǎn)生的影響。

要解決這些問題，必須以全面安全管理的理念和方法來解決。

企業(yè)能否履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，實質(zhì)表現(xiàn)在企業(yè)全員安全生產(chǎn)責(zé)任的履行，即企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任是由全員安全生產(chǎn)責(zé)任組成的，所以必須關(guān)注企業(yè)各個崗位及人員安全生產(chǎn)責(zé)任的履行。同樣地，《安全生產(chǎn)法》都賦予了企業(yè)各類人員的相應(yīng)安全生產(chǎn)職責(zé)，特別是對企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員提出了具體的要求（這里必須強調(diào)的是不僅僅只是針對施工企業(yè)的員工，而是所有的包括塔機生產(chǎn)制造、租賃、檢測和賦有維護保養(yǎng)職責(zé)等單位人員）。如果企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員能夠切實履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，其他各類人員履行安全生產(chǎn)職責(zé)就有可能得到保證。
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